2014年12月29日，注定是深圳汽车市场一个非同一般的日子，车商纷纷表达出对“限购”服务市场格局的忧虑。面对如此的形势，深圳二手车流通协会第一时间组织职员进行调查，明确提出了打造二手车买卖周转指标规范的建议，便捷和促进市民更新汽车,保障二手车买卖正常流转。日前获悉，深圳政府已审核赞同，并正式以第五十五条条约列入了《深圳小汽车增量调控管理推行细节》。
限牌后，“卖车难、买车难”的问题将凸显
限牌后，业内一度流传的增量调控管理相关需求，“单位或个人需要更新小汽车的，应当自完成转移登记、注销登记或者迁出本市之日起6个月内提出更新指标申请”。这意味，假如更换新车，需要把二手车卖给已获得指标的下家，或者迁出深圳以外的区域，办理完汽车过户流程，才能拿到更新指标。而且，卖原用户车后，在等待办理汽车过户期间，也将处于无车的“空档期”。
对于来之不容易的更换指标，多数用户如要选择二手车，都会选一些年份较新、性价比高的豪华车，而不想选择06年前排放标准为国2国3的老二手车，也会导致用户的二手车难于出手，直接阻塞了二手车交易市场的流通。容易地说，更换新车需要依靠二手车交易市场支撑，车卖难了，致使车也难买了。这也是一些限牌城市饱受争议的重要原因之一。
业内人士表示，不管哪种方法，用户卖出二手车拿到更新指标都很难，需要较长的时间等待，不只给深圳315万保有量的用户换车增加了不少麻烦，而且带来了车市进买卖的“冰冻期”，给整个汽车行业将导致紧急冲击。在此背景下，深圳二手车流通协会在调查和借鉴其他限购城市的基础上，建议通过二手车买卖周转指标，促进和推进限购后二手车交易市场的经营流转。“周转指标”应时而生，打通流通瓶颈限牌后，深圳二手车交易市场马上进入政策的“真空期”、买卖的“冰冻期”，像北京、广州、天津、杭州等限牌城市。但，诸如天津、杭州走出混沌期用的时间较短，在一定量上说，是受益于二手车流通中的一个中转站(蓄水池)，受益于一个解决二手车交易市场流通周转指标问题，让整个车市真的地流通起来。
所谓的二手车周转指标，等于二手车交易过渡中的临时牌照，临牌不能上路行驶，只在经营场合静态存放。给商家少量的二手车买卖周转指标，让他们能回收二手车，在没找到下家的条件下，完成二手车的过户流程，让原用户卖掉二手车后能第一时间拿到更新汽车的指标，以便置换新车。显而易见，周转指标在不增加总量的首要条件下，市民更新汽车时可以先把我们的车过户到周转指标下，腾源于己现有些指标去买车，操作便捷快捷，缩短买卖周期，减轻调控政策对315万用户的民生影响；另一方面，汽车行业上下游关联行业较多，限牌政策波及面极广，周转指标打通流通瓶颈，保障车市的正常经营流转，让整个汽车行业大大缩短回暖的时间和空间。
预期或将活跃深圳汽车市场
为什么深圳会成为全国首个出现限购同步实行买卖周转指标的城市？正如深圳二手车流通协会陈祥达会长讲解，我市并未像广州、天津、杭州等大城市过早采取限购限行政策，而这中间也取得了时间，概要借鉴了这部分限购城市后的利弊得失，加上深圳政府一贯高效、务实有哪些用途，才可以第一时间采纳协会的建议，不像其他限购城市需要滞后一段时间才推行买卖周转指标规范，而在推行细节直接同步实行二手小汽车买卖周转指标。
对于此项周转指标规范，不少业内人士都抱有积极预期。“二手车周转指标将大大加速买卖的速度，腾出指标的用户可以与限牌前一样置换购买新车、二手车，对于整个车市也有非常大促进用途。”几位不愿透露名字的新车商家均表示，周转指标规范在限牌后卖车难背景下推出，确实可以起到加快市场流通有哪些用途，降低限购政策的冲击影响，可以在较短期内让深圳汽车市场回暖。
事实上，深圳的二手车交易市场进步一直是全国的风向标，以深圳二手车流通协会牵头竞价和推行的全国首个行业规范、认证服务，大大提高了行业的规范性和诚信度，使得深圳汽车行业无论是销售量上，还是进步水平上都成为全国二手车交易市场的一面旗帜。深圳二手车流通协会陈祥达会长也乐观地觉得，在原有厚实的基础上，加上限牌后二手车报价更便宜、性价比更高，不但能吸引当地买卖二手车人群，而且继续引领深圳以外区域来深消费，深圳二手车交易市场复苏的春季非常快以后临，相信半年左右的时间，就能达到限牌前的盛况。
