据车商融知道，自4月三菱揭秘油耗造假之后，其在华新车销售量降至4520辆，同比大幅降低36.5%。与月销售量在10万辆左右的丰田和日产存在巨大差距，三菱销售紧急低迷。然而，这还不是最坏的状况。日前，日本政府在调查中发现，三菱另外8款车型也存在油耗虚报的现象，篡改燃耗数据的汽车超越62.5万辆。
据了解，日本国土交通省8月30日公布,三菱帕杰罗、欧蓝德与RVR SUV等车型的油耗数据虚报。八款车型的燃油经济性数据与三菱官方宣传的相比最多低了8.8%，平均值也少了4.2%。据《日经新闻》报道显示，此次三菱极大概对造假汽车进行召回，并对其销售目录进行修改，这一过程将持续2-3周。除此之外，三菱公司也大概对问题汽车的用户进行赔付。
据现在出具的调查报告显示，三菱汽车修改燃效数据的行为已经持续了25年，并且造假行为呈现系统性、范围大、且不断加重的趋势。正是对职员缺少监督机制，与法律意识缺失，擅自修改燃油效率，将燃效夸大了16%。三菱汽车公司曾表示，受油耗造假事件影响，其国内销售量下滑，公司一季度营业收益暴跌75%，亏损1259亿日元。三菱负责人对此表示，将从此次事件中吸取教训，并对涉事管理层进行处罚。
对于此次燃油造假再起波澜，三菱汽车公司和日本国土交通省暂时拒绝回话。但在当日股市早盘，三菱汽车受此影响，股票价格下跌0.8%。自从曝出油耗假造丑闻后,三菱在美股市停牌近三个月,且市值暴跌。一项三菱内部调查指出，缺少交流、管理松懈与工程师资源匮乏是三菱公司问题所在。
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