“旧国标”电动自行车已于 12 月 1 日全方位禁止售卖，依据《国家认监委关于严格电动自行车强制性商品认证管理的公告》，所有销售的电动自行车均需要符合新版强制性国家标准。
IT之家注：新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总水平、整车水平上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了规定。《公告》明确：
各电动自行车指定认证机构对依据旧版本标准出具的有效 CCC 认证证书，于 2025 年 12 月 1 日全部予以注销；
对依据旧版标准出具、处于中止状况且不可以恢复有效的 CCC 认证证书，于 2025 年 12 月 1 日全部予以撤销。
各电动自行车销售企业自认证证书注销、撤销之日起不能继续销售。若违反上述规定，各级市场监管部门将依法查处。
虽然电动自行车新国标已推行，但旧国标的电动自行车正打着“二手车”的旗号继续流通，部分商家店铺仍有少量旧国标商品以“零公里二手电动自行车”的名义进行售卖，央视新闻今日发文曝光了背后潜藏的安全和法律风险。
北京交通大学北京综合交通进步研究院教授郑翔觉得，企业将未供应的全新旧国标车提前上牌，登记在个人名下，再以“二手车”名义过户给买家的做法，是典型的避免监管行为。
旧标车通过灰色方法底价销售，与合法销售的新国标电动自行车形成不公平角逐，妨碍行业健康进步。部分企业借助规则漏洞进行灰色操作，扰乱市场秩序，变相延长旧标车生命周期，会妨碍新国标推广。
武汉大学法学院副教授彭超指出，新国标是强制性推行的规范，而且也考虑到了旧国标存量电动自行车销售问题，额外给予 2025 年 8 月 31 日及之前根据旧标准生产的汽车 3 个月的销售过渡期。因此，过渡期期满之后，即从 12 月 1 日起，所有销售的电动自行车商品均需要符合新标准规定，变相买卖行为是恶意避免法律法规规定的违法行为。
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